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特斯拉入华举步维艰 开卖日延后前景难料种植

发布时间:2020-04-19 13:19:56 阅读: 来源:绕线机厂家

特斯拉入华举步维艰 开卖日延后前景难料

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特斯拉入华举步维艰 开卖日延后前景难料 13-08-21 07:48 来源:上海证券报 作者:张锐 打印  手机看新闻

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号称全球 电动汽车之王 的Tesla(特斯拉)正在对着中国市场摩拳擦掌。按既定计划,今年特斯拉将在全球新开25家专卖店,其中有一家在中国。而早在去年底,特斯拉已在位于北京繁华地段的侨福芳草地购物中心一层租下了近800平方米铺位,其筹划中的全球最大规模专卖门店即将落地于此。特斯拉已放出了年底前向中国消费者开卖Tesla的口风。但现在看来,特斯拉对中国市场的预期可能高估了。

中国是当今全球最大的汽车特别是豪车消费市场,而特斯拉的定位就是新能源高端车,因此,按照特斯拉创始人埃伦 马斯克的话说就是, 梅赛德斯的S级车大约有一半被卖到了中国,如果我们车的中国需求占了一半,那对特斯拉来说将是了不起的成就。 截至去年底,我国共有27800多辆新能源汽车,其中80%为公交车,私人新能源车仅4400辆。面对着如此浩瀚的蓝海,特斯拉怎么能不意气飞扬!

据悉,特斯拉总部已成立了 中国委员会 ,并组建了中国团队,挖角宾利中国一把手出任中国区总经理,而特斯拉中国团队不少人均来自国外高档豪车品牌公司。另外,特斯拉正在全力开发中国版的ModelS车型,改进重点放在我国消费者非常在意的后排空间上。依据销售计划,特斯拉的年销量在2014年和2015年将分别达到4万辆和6万辆。马斯克认为,特斯拉在北美的销量每年可确定达2万辆,欧洲市场的需求规模与北美相仿,如果能拿下中国市场,特斯拉销量将会远超目标。

不过,特斯拉进入中国市场的进程似乎未能所愿。根据《汽车品牌销售管理实施办法》,特斯拉首先须在工商部门注册,需在中国成立总经销商,并向商务部备案;随后,向国家质监总局申请3C(China Compulsory Certification 中国强制)认证,继而还需通过国家环保部以及地方环保部门的认证。走完上述流程后,才能在中国销售。目前特斯拉仅走完第一步。由于目前我国对于电动车的3C认证目标体系尚未明确,这一关键环节可能耗时较长,特斯拉年底在中国卖出第一辆汽车的计划有点悬。

耐着性子缓步等待官方审批手续的同时,特斯拉还被意料之外的中国民间 商标抢注 搅得心力交瘁。据悉, TESLA 、 特斯拉 、 Tesla Motors 三枚商标已被中国商人占宝生于2006年成功通过注册申请。为此,特斯拉在北京的门店只得改用 拓速乐 一名。特斯拉当然不甘心。日前,特斯拉派出专家团队与占宝生交涉,希望出价200万元买下占手中的商标权,但占的出价是3000万美元,双方不欢而散。特斯拉若放弃 Tesla 商标,以 拓速乐 为名亮相中国,市场对其品牌认知度肯定会大降,如果特斯拉想要沿用全球性标注,就得与占宝生展开一场 拉锯战式 的谈判,最终付出的代价料定不菲。

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标签:特斯拉 中国市场 商标 

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