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迈向有序可持续的炼油发展之路dd-【新闻】

发布时间:2021-04-10 17:56:52 阅读: 来源:绕线机厂家

迈向有序可持续的炼油发展之路

2011年是中国“十二五”开局之年,推进节能减排仍将是国家重点工作之一。节能减排是中国产业结构转型走可持续发展道路的重要里程碑,对于油气行业影响深远。

2011年4月国家发改委提出将限制1000万吨/年以下常减压、150万吨/年以下催化裂化、100万吨/吨以下催化重整、150万吨/年以下加氢裂化生产装置的新增产能投产。从这一组数据中我们可以看出,未来我国对新增炼油装置产能和二次加工装置产能的投产门槛都将有进一步提高。同时国家发改委提出在2013年之前淘汰200万吨/年以下的常减压装置。民营企业将再次面临考验。

笔者认为,为适应国家石油化工产业发展战略以及为了自身的长远发展,部分产能落后的民营炼油企业可以依靠转型来弥补不足。此前也有民营炼厂通过生产与物流并重、深加工等方式成功转型的先例。另外的发展方向是通过迅速增加炼油产能避免被淘汰出局。当前国家的最终目的是要实现国内成品油炼油能力的快速增加,以满足快速增长的经济发展需要;同时也是为了实现石油炼制行业的产业化、正规化,从总体上降低各流通环节成本。

长期以来,我国成品油需求增速不断加快,导致目前我国原油的进口依存度已然高达55%左右,且仍处于不断上行期。而我国原油的主要供应国家依然以中东国家为主。2011年全年国际原油价格处于高位震荡态势,如今欧债危机悬而未决,美国失业率居高不下,中国等新兴经济体收紧银根,世界经济面整体疲软。但同时中东、北非一带冲突不断,世界范围内不稳定因素增多,支撑原油等能源商品价位走高,高油价时代悄然到来并将持续。未来国内炼油行业整合工作的开展以及不断扩张的下游需求,将促使中国的原油需求提升到一个新的高度,成品油消费水平也将登上新台阶。

“十一五”期间我国汽油消费量的年均增长率在8.1%左右。未来我国机动车产销和保有量仍将呈现继续增长的态势,由此预计我国的汽油消费总量到2015年或达到1亿吨左右。我国柴油消费量的年均增长率在7.53%左右。2012年期间,我国仍将处于重工业化阶段,重工业占GDP的比重将稳中略升,交通运输、仓储、农林牧副渔、建筑、工矿企业等主要柴油消费行业用油需求仍将稳定增长。预计2015年柴油需求将达到2.12亿吨。同时我国民航运输总周转量年平均增速为15%左右。预计2012年期间我国的民航总周转量仍将稳步推进。受此发展带动,到2015年航煤需求量有望达到2400万吨左右。

成品油需求的增速显示了我国重工业化水平的不断发展,但同时也衍生出许多弊端,比如2010年底节能减排政策落实过程略显简单,部分地区强制性拉闸限电导致柴油资源需求无限放大,供需失衡导致油荒出现,扰乱社会生活。

此外,很长时间以来,国内油品行业的关键词无外“油荒”、“完善定价机制”、“垄断与破垄断”。日前有业内消息人士透露,新的成品油定价方案已经上报,极有可能在春节前后出台。新的成品油定价机制有三个变化,一是成品油的调价间隔从目前的连续22个工作日缩短至10天;二是将基本的成品油定价权下放给三大石油巨头;三是改变原来三地原油变化率选取的标准,从原来的迪拜、辛塔和布伦特改为新加坡、鹿特丹和纽约,并调整每次调价的4%红线标准。但我们认为,定价机制的改变仍无法从根本上解决当前国内炼油行业垄断的现状,无法阻止一年一度“油荒”的来临。垄断一日不被打破,油品市场将很难进入自由贸易的阶段。

笔者认为,目前国内成品油供应增长幅度远逊于需求面的扩张幅度。2012年的国内成品油市场整体运行将求以稳为主。但当前世界政治经济错综复杂,原油等产品市场的震荡可能性加大,将在一定程度上加剧国内石化产业的风险性。随着国内成品油市场的愈趋规范化和制度化,众多不合理产能将遭遇生存艰难期,而新的炼油行业将经历重整洗礼迈向有序化可持续的发展阶段。

(作者为中宇资讯分析师)

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