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上海汽车自主“互搏”求解:MG7会否成为牺牲品?种植

发布时间:2020-04-19 17:39:21 阅读: 来源:绕线机厂家

上海汽车自主“互搏”求解:MG7会否成为牺牲品?

上海临港新城,这里几年前还是个渔村,而今,上海汽车(上海汽车集团股份有限公司,600104.SH)自主品牌的第三工厂已经坐落在这里。

这里距离上海中心城区75公里,毗邻洋山深水港、浦东国际机场、杭州湾大桥及一个国家级保税港。从地理位置上来看,上海汽车似乎离海的那边更近了一步。

更重要的是,上南合并之后,荣威、名爵两个自主品牌战略 互搏 的状态一直令上汽头痛,他们的关系很可能在这里得到改善。

临港基地投产

在空旷的临港新城工业区里,上海汽车白色的厂房特别显眼,旁边,是宽阔的预留区域,这是为扩产准备的预留地。

9月19日,一辆荣威550轿车驶下生产线,这标志着上海汽车自主品牌临港基地的落成投产。临港项目,上海汽车总投资29.06亿元,总占地面积120.71万平方米,一期占地面积67.85万平方米。

上海汽车人显得很兴奋,临港工厂的厂长黄建英说,这里的生产设备采用国际一流的技术与工艺,并为未来发展预留了充足的空间。根据规划,临港工厂的初期规划产能15万辆/年,而上海市政府对于上汽有更多的期望,期望他能使这里变成一座 汽车城 。

早在2003年,随着上海临港新城管委会和上海临港经济发展(集团)有限公司的挂牌成立,上海汽车集团(上海汽车工业集团总公司,上海汽车的母公司)与新城建设方签署了战略合作意向协议。根据协议,上海汽车集团将在这里重点发展整车制造、汽车零部件制造、高新技术装备等现代制造业,最终将形成产值600亿元人民币以上的产业群落。

根据规划,到2010年,上汽的自主品牌将达到30万辆。而自主品牌的成败正关乎上汽的未来。上汽总裁陈虹年初曾表示,今年荣威锁定的销售目标是48000辆,名爵MG的目标是16000辆,销售金额拟达到80亿元, 如果今年能达到上述目标,则会实现盈亏平衡,明年将在这个基础上实现盈利 。

荣威名爵 互搏

不过,荣威、名爵的表现似乎还没法让上汽安心。

说实话,做自主品牌还是挺难的。 上海汽车执行副总裁陈志鑫对记者表示,现在,自主不是看销售了多少辆车,而是看对品牌和研发的自我掌控。

根据内部消息,2008年1~5月,南汽名爵销量仅仅只有1900辆,月销量不到400辆,利润只有0.7%,与上汽年初制定半年约5000辆的目标相去甚远。中国汽车工业协会的数据显示,南京汽车集团有限公司乘用车基本型(还包括南汽旗下其他乘用车销量)5月产量546辆,1~5月累计2493辆,同期减少75.78%;5月销售407辆,1~5月累计2968辆,同期减少70.5%。

而同宗兄弟上汽的表现却要强势很多。据中国汽车工业协会的统计,上海汽车股份有限公司(生产荣威轿车)乘用车基本型5月产量2033辆,累计7582辆,同比增长22%;销售1800辆,累计6286辆,同比增长18.25%。

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